インサイトの値引きの前に。ここがGOOD!インサイトのネット上の良い評判を集めました。

インサイトの良い評判:代車で借り、100キロほど乗った感想です。 シートと同じくらい気になったのが、回生ブレーキが影響していると思われるブレーキの違和感。減速し、10~5キロに落としていったとき、スッとブレーキが抜けて前に押し出される感じが毎回。私が乗った個体だけ?電子制御で固められ、システムが複雑化した故かもしれないですが、車の性能としては完全にマイナスポイントです。ハイブリッド等新技術には感嘆しますが、車として大事な部分をスポイルすることなく取り入れてほしいものです。インサイト値引き

インサイトの良い口コミ:外観と加速ぐらいかな。 思ったより、ルームミラーからの 後方確認は良かったと思います。

インサイトの良い評価ハイブリッド車 Gグレード(最廉価モデルとして) ECONをOFFにするとガソリン車のように走り,しかも燃費がいい。エアコンが効かなくなることもない。(短距離の乗車や信号の多い道では,さすがに16km程度)また,エアコンOFFなら,しっかりアイドリングstopする。(雨天時は別だが) 高速道路では,エアコンON・OFFに関係なく23~25kmは,走ってくれる。(温度設定・風量・風向は,寒くなく,暑くないように手動で調節している) 暑い日も,窓を開けると車内の暑さが意外と早くひくため,エアコンの効きも早い。 同排気量の車と比較すると,内装や装備も悪くはない。 シートは,慣れるまで時間がかかると思われる。私は2ヶ月かかった。が,慣れれば,長距離ドライブでも体の疲れはたいへん少ない。 サスは硬く,ごつごつ感を感じていたが,走行距離が1万kmを越えたあたりから,明らかに滑らかになりつつある。ちなみに純正のタイヤだが,空気圧は2.6で調整している。ごつごつ感は,ホンダ車特有のものでしょう。1台目インテグラ,2台目シビックと比べると,ごつごつ感は低く抑えられていると思う。以前の愛車アコードには当然かなわないが。 後部座席を倒すと,ほぼフルフラットになり,175cmの私でも,やや対角線気味に寝れば,足を伸ばして寝ることができる。夏季を除けば,一人旅で,ゆっくりと車中泊ができる。 純正ナビ(全ての機種でできるかは分からないが)だと,声で操作ができる。

メインイメージ

インサイトの不満足な箇所!インサイトのもう少し頑張ってほしいところ。

インサイトの悪い評判:変な形のシート。背中の腰骨付近しか当たらず、肩胛骨あたりは全くサポートされない。慣れればいいのかもしれないが、非常に不快。試乗の上購入された方々は気にならなかったのでしょうか? ヘッドクリアランスのなさ。後ろは特に窮屈。

インサイトの悪い評価:値段に見合った内装では無い。 HVと言うだけ。 リアシートの天井が低い。

インサイトの駄目な部分:ECONをONにすると,独特の加速,減速,ブレーキ(回生ブレーキ重視となるため?)感覚がある。慣れれば,特徴として楽しめるが,最初は,かなり違和感があった。また,アイドリングstopが効くと,エアコンは効かなくなる。 アイドリングstopは,季節や天候やエアコンに左右され,気まぐれといった感覚である。 坂道発進では,後ろに下がることもある。(妻のフィットも下がるのだが,CVT車の特徴でしょうか) 後方視界は,思ったほど悪くないが,全体的に死角は多いと思われる。高速,一般道で本線へ合流する時,車線変更時などには,右後方の確認が,かなりしづらい。それを軽減するために,ドアミラーが大きいと思うのだが,無駄に大きすぎて,離合などでは気を使う。 下りが連続した道路では,エンジンブレーキはあまり効かないと考えた方がいい。(LSグレードだったら,パドルシフトなので効くのかな?) バックカメラは,強い雨だと雨粒がついて見えにくくなる。 後部座席は,私でも低いと感じる。170cm程度までが限界か。1人,あるいは,夫婦や小学生までの子どもがいる家庭で乗る車だと考えた方が良いでしょう。 走行中,車内からの異音も時々発生する。素材の問題か,締め付けの問題か? 燃費がよく長距離走行が売りなのに,クルーズコントロールがオプションにない。

インサイトのQ&A

質問:シートが白いので汚れ防止でレザー調のシートカバーをつけようと思ってます。いろいろなメーカーから出されていますが、ピッタリ合うメーカーを教えて下さい。
答え:私はclazzioのパンチングレザーを装着させていますが、フィット感抜群で高級感もでるのでお勧めです。 ただ装着させるのに苦労しますが…。

質問:初めまして、皆様のインサイトZE2に関する情報とても興味深く参考にさせて戴いております。 さて、我がインサイトですが、走行距離を40000㎞過ぎたあたりからIMAバッテリーが頼りなくなったような気がします。 具体的には、今までは全く空っぽになるような事は無かったのですが、ここ2か月で3度も空になりました。 そして、今まで普通にアシストで登れていた坂が途中で充電モードになるようになりました。 また、IMAバッテリーが充電満タン付近になると何故か充電しないで放出しています。酷いときには満タン付近で回生ブレーキを踏んでるにも拘わらずアシストしてエネルギーを放出しています。 Dラーに相談したところ、強制充電の処理をしてもらいましたがその症状は改善されませんでした。 このような症状を体験された方、またこのような症状の対処の仕方をご存じの方は是非ともご教授戴けるととても有り難いです。 インサイトを愛するオヤジからのお願いです。 宜しくお願い致します。
インサイト値引き。答え:結局、バッテリーも劣化するということです。 ハイブリッド用のバッテリー自体は、普通のニッケル水素ですから。 この手の二次電池というのは、充放電サイクルを繰り返すほど劣化しますので、 ある意味ではバッテリーを酷使するハイブリッドでは避けて通れない問題であります。 一応、ハイブリッド技術の成熟と共に、 この手の充放電サイクル管理のノウハウも蓄積されており、 劣化防止の制御なんかも入ってるそうですが。 あと、強制放電制御ですが、 どうもこれ劣化防止対策のようで、異常ではなく正常動作とのこと。 メモリー効果防止のためか、定期的に一旦必要なレベルまで放電するようです。 (返信:11/04/03) とみ~☆かいらさん、早々のコメントありがとうございます。 やはりバッテリーの劣化ですか。購入後1年7ヶ月通勤距離が長いので酷使しすぎたりですかね? 今月中旬にDラーにオイル交換に行くので再度検討してきます。

質問:はじめまして。 当方カローラフィールダーに乗っています。 諸事情により、インサイト 値引きと思っているのですが、 部品名が分からないのでヤフオクでも検索できません。 また、正式名称以外に俗称等ある場合もあるので、 申し訳ありませんがこの場を利用させていただきました。 Q.インサイト(現行)のバンパーについている、口?ひげ?みたいな  部分の単品名を教えてください。 以上、よろしくお願いします。
答え:「インサイト ロアーグリル」や 「インサイト バンパーグリル」で検索すると 出てきますよ。 (返信:11/03/08) ありがとうございます。 ご指摘どおり検索したら出てきました^^ ありがとうございます。 それにしてもヘッドライトって同じ形状なのに HIDとハロゲン仕様があるんですね。よく調べずに買ってしまいました>д<

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