デミオの不満足な箇所！デミオのもう少し頑張ってほしいところ。
デミオの悪い評判：デザインは、マイナーチェンジ前とほぼ同じ。ぱっと見の違いは、素人にはほとんど分からない。 このクラスを検討する人？（軽と小型車）にとって割安感は少ない。定価１６０万は、様々な装備を付けるとそこそこ高い。 アイドリングストップ＋CVTにより、発進時に少しもたつきを感じる（i-stopよりCVTのもたつき？が気になる。）。しかし、以前の同社アイドリングストップと比べ、動作は格段に早くなっていた。 エンジンルームはぎっしりでした
デミオの悪い評価：なし
デミオの駄目な部分：出足がもっさりしている。アクセル踏んでも加速し始めるまで時間差がある。なんだかCVTの回転数が合っていない感覚に陥ります。 それから収納はまったくないですね。ファミリーユースには不向きな気がしますが、スタイルと走りに振ったクルマだと思いますから仕方ないでしょう。
デミオのQ&A
質問：現在足まわりに手を加えようと思っています。しかし、予算的に車高調には手が出ないのでダウンサスの導入を考えています。見た目ダウン量は重要ではなく、ハードな感触を重視しています。そこで、マツダスピードのダウンサスが良いという噂を聞きました。
この件についてお詳しい方、ぜひご教授いただけたらうれしいです
答え：初めまして。
ダウン量を重視されていないということは、ロールを抑えてダイレクト感を出したいということですか？
個人的にはスタビをエクゼの物に交換したら驚く程挙動がシャープになりましたのでオススメです。
人により体感具合は違うと思いますがダウンサスで走りに変化はあまり無かったと記憶しております。
質問：「エンジンルームでACC電源」で質問した者です。
デイライトのスモール連動でOFFにする配線を
考えてみました。可能かどうか、みなさんの
ご意見を拝聴致したく投稿しました。
いかがでしょうか？
Kazu∞さんのアドバイスを基に
常時電源をどう取るかなど考えてみました。
電気関係についてはズブ素ですので
ご意見いただければと思います。
宜しくお願い致します。
デミオ値引き。答え：配線図あまり詳しくないんで分からないんですが、
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/Ehowto_daylamp.php
こういうことですよね
ナンバーエッジはポジから更に分岐で取るのが無難かと・・
↑の配線図が正しいかどうかは分かりません・・＞＜
理科の成績3だったので・・（笑）
質問：デイライトを付けたいと考えています。
キー連動のACC電源をエンジンルーム内のヒューズBOXから取りた時、どのヒューズからどう取ったらいいのかはっきり解らず悩んでます。また、ヒューズBOX以外の方法があれば先輩がたのお知恵をお貸しください。宜しくお願い致します。
答え：エンジンルームであれば4番のパワーウインドーあたりが無難かと思います
室内から引き出すのであればアクセルペダル奥に楕円形のゴムのメクラ蓋があるのでそれを外せばすぐにエンジン奥になりますよ
それかエーモンのワイヤレススイッチユニットを使うとか・・