アテンザの不満足な箇所！アテンザのもう少し頑張ってほしいところ。
アテンザの悪い評判：燃費 コンソールの構造上カーナビの取り付けが大変
アテンザの悪い評価：低速回転時のトルクが弱いかなと。 スポーティー仕様にしようとしても、初代アテンザと違い、社外品のパーツが少ないです。
アテンザの駄目な部分：① 燃費：２３Ｓでは、私の使用状況（片道１５分の通勤）で７km/l前後でしたが、２０Ｓでは同じ状況で８km/l弱です。猛烈な残暑のためにエアコンを強めにしている影響かもしれませんが、カタログ燃費（１５ｋｍ／ｌ）からしてもう少し伸びてほしいと思っています。 ② 直噴になった２０００ｃｃエンジンは常用域では問題ありません。出だしの低速時は２３Ｓに比較すると少々もたつき感があるのは否定できませんが、必要があれば少々アクセルを強く踏めば良いことです。普通の坂道であれば、特に力不足を感じることもありません。 ③ 装備：２０Ｓでもサイド・カーテン・エア・バッグが標準になり、ＤＳＣ（横滑り防止装置）がオプションで選択できれば申し分ないところでした。
アテンザのQ&A
質問：初代前期の２３Ｓ(ＧＧ３Ｓ)に２３５/３５/１９のタイヤは干渉など問題は無いですか？
ホイールは１９ ８．０Ｊ＋５０でタイヤはＰＩＮＳＯ ＰＳ－９１ 235/35R19 91W：外径：647mm 幅：235mm 推奨リム幅：8.00Jです。
知識がなくタイヤサイズを２３５か２２５で悩んでいます。経験のある方、分かる方いましたら教えていただけるとありがたいです。
なんでか分かりませんが２３５のほうが安いです。
答え：１９インチでも、１８インチでもホイル幅＆タイヤ幅・タイヤ形状・車両の状態等が有るので、誰もはっきりとは言えません！
ギリギリな所って、みんな高い授業料を払って、車両の個体差・足回りの違い等、覚悟で組んでるんですよ。
それを、安易に質問されても答え様が有りません！！
干渉が心配なら、お店の推奨にして下さい。
質問：初めまして
現在マツダスピードアテンザ（GG3P_23S_6MT）に乗ってます。
車高を5ｃｍほど下げたいと考えているのですが、どのメーカーのパーツを入れればいいかわからず困っています。
金額としては10万前後
走りより乗り心地重視で探しています。
オススメなどがありましたら教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。
アテンザ値引き。答え：どうも初めまして。hayabusa-と申します。ご一緒のマツダスピードアテンザに乗ってますので、お力になれればと思い、コメントさせていただきます。
僕はビルシュタインのＢＳＳ-Ｋｉｔを装着していますが、公表ダウン値は２０ｍｍ程度だったと記憶しています。
僕のブログで申し訳ないですが、装着前と装着後の画像比較がこちらです。
↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/318087/car/435570/1630801/photo.aspx
見た目あまり下がってないようなのですが…踏み切り等の段差で、前輪が明らかにインナーフェンダーに当たります。
なので、ダウン量だけでなく、バネレート等もよくご検討なさった方がよろしいかと思います。スピアテは重いので…
個人的には５０ｍｍのダウンは下げすぎかな…
３０ｍｍ程度で止めておいた方が、精神衛生上もよろしいのかなと思いますー。
ご参考になれば！
質問：ホリエさんのビッグスロットルを取付けて２週間目ぐらいから、アイドリングが2000回転まで上がってしまう現象が多発します。
2000回転でクラッチを切るとそのままの回転数で下がらないって感じです。
3000ぐらいなら綺麗に750ぐらいまで下がります。
ワイヤーの張り、グリス不足、空気の漏れを確認しましたが、特に問題ありません。
答え：元アテンザ乗りです。
はっきりとは言えませんが、エアフロが怪しいかと思います。
ECUはリセットしましたか？
エアフロ後の二次エアーだと常にアイドリング不安定なので。